Thema: BItte um Hilfe: Jeppesen TechStar- Bedienungsanleitung - von:...
Danke. Ich habe übrigens bei einer indonesichen Webseite (!!!!) eine Kurzanleitung für die Abkürzungen gefunden:
Für alle, die das brauchen können:
1.FINDING TRUE AIRSPEED (TAS) AND DENSITY ALTITUDE
a.Press On/Off
b.Press MODE
c.Press ALT
d.Press TAS
e.Enter in the Pressure Altitude (PA) at your Cruising Altitude ______? . Press PA (pressure altitude)
Enter in cruise CAS (calibrated airspeed), press CAS.
Enter in temperature at altitude ____?C , press T?C.
Note: press +/- key if temperature is negative.
COMPUTE TO FIND: Press CMP. You will find the TAS.
Press CMP again to find DENSITY ALTITIDE.
Since we want to carry over the TAS for our next calculation?
Press RCL
Press TAS
2.FINDING TRUE HEADING (TH) AND GROUND SPEED (GS)
a.Press MODE
b.Press WND (Wind)
c.Press GS (Ground Speed)
d.Press TAS (True Airspeed) True Airspeed will carry over.
e.Enter Wind Direction value (see above), press WDR
f.Enter Wind Speed, press WSP, enter True Course (#2), press CRS.
COMPUTE TO FIND:
g.Press CMP. Find True Heading (HDG) and note above in #3, Find Ground Speed (GS) and note above in #8.
h.Press CMP again.
i.Use DOWN arrow to find..
1.WCA-Wind Correction Angle, note above
2.XWC-Cross Wind Component (information only, not used for this form)
3.HWD-Headwind Component (information only, not used for this form)
j.Press UP arrow to go back to previous screen
Since we want to carry over the Ground Speed for our Time-Speed-Distance calculations.
k.Press RCL
l.Press GS
DO NOT CLEAR THE CALULATOR!
All the spaces should be filled in above. Take a moment and do the math.
TRUE COURSE (TC) +/- WIND CORRECTION ANGLE (WCA) = TRUE HEADING (TH)
TRUE HEADING + VARIATION (VAR) = MAGNETIC COURSE (MC)
MAGNETIC COURSE +/- DEVIATION (DEV) = COMPASS HEADING (CH)
3.FINDING TIME OF FLIGHT
Press MODE
Press TSD
Press TIM
Press SPD (this will carry over the Ground Speed).
Enter Distance (#9) ______nm, press DST.
COMPUTE TO FIND, Time Enroute
f. Press CMP. Enter Time Enroute above. #10
To find Total Fuel, we must save time enroute.
g.Press RCL
h.Press TIM
4. FINDING FUEL AND RESERVE
a.Press MODE
b.Press TSD
c.Press F (fuel)
d.Press TIM (the time enroute should carry over).
e.Enter Fuel Rate ___gph (A4), press FLO.
COMPUTE TO FIND Total Fuel.
f.Press CMP. Enter total fuel (F) above in #12.
To find RESERVE, we must save Fuel Flow
g.Press RCL
h.Press FLO
5. FINDING RESERVE
a.You will need to find TIME (#10 above)
b.Press MODE
c.Press TSD
d.Press F
e.Press FLO (this will enter the fuel flow from the previous step)
f.Enter TIME (0:30 day, 0:45 night)
g.Press TIM
h.Press CMP
i.Find Reserve Fuel (F) #13
j.Add the reserve to the fuel for the trip and note above. This is the FAA required Fuel for the trip.
Alt- Altitude Airspeed
CAS - Calibrated Airspeed
TAS - True Airspeed
DA - Density Altitude
M - Mach
ST - Standard Temperature
TA - True Altitude
PA - Pressure Altitude
TC - True Temperature
IC - Indicated Temperature
TR - Temperature Rise
CA - Calibrated Airspeed
WND - Wind
WDR - Wind Direction
WSP - Wind Speed
HDG - Heading
GS - Groundspeed
XWC - Crosswind Component
CRS - Course
TAS - True Airspeed
WCA - Wind Correction Angle
HWC - Headwind Component
TWC - Tailwind Component
TC - True Course
TH - True Heading
VAR - Variation
MC - Magnetic Course
MH - Magnetic Heading
W/B - Weight & Balance
GWT - Gross Weight
CG - Center Of Gravity
SFT - Shift
%MC - Percent MAC
1 WT - First Weight
1 MO - First Moment
1 AR - First Arm
NXT - Next
MOM - Moment
RF - Reduction Factor
WT - Weight
ARM - Arm
AR - Change in Arm
CG - Change in CG
LMC - Leading Edge of MAC
MAC - Mean Aerodynamic Cord
TMR - Timer
DEP - Departure Time
ENR - Enroute
ARR - Arrival
CNV - Conversion for Time
TUP - Time-up
TDN - Time Down
Von 3. Mai 19:30 Uhr bis 15. Mai 19:30 Uhr haben Sie die Möglichkeit unter www.sporthilfe.at/auktion bei unserer jährlichen Charity-Auktion in Kooperation mit der Kronen Zeitung und eBay mitzusteigern und einen der begehrten Artikel zu ergattern. Unter anderem wartet folgender Artikel auf Sie:
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Thema: Live-Flugverkehr über Europa und aktueller Stand...
Die Daten sind aber angeblich live.
Die Daten kommen von den Usern selber: und zwar musst Du einen Empfaenger um ein paar hundert Euro kaufen, dann "darfst" du ebenfalls gratis Daten an die Site liefern!!! Anscheinend gibts aber genug Leute, die das machen...
Nein ich habe noch keine PPL, aber ich weiß trotzdem, dass man auch im Turm im Papierformat den Flugplan aufgeben kann. Stecke gerade in der Theorieausbildung!
Meine Frage wurde aber FALSCH verstanden: Ich wollte nur wissen, ob ich einen VFR-Flugplan auch kostenlos übers INTERNET aufgeben kann. Wenn es aber keine Möglichkeit dazu gibt ausser das kostenpflichtige homebriefing.com, dann braucht man sowieso nicht mehr weiterreden.
Thema: ILA CareerCenter Berlin: Infos zur Karriere im Bereich Luft-...
Interessierst du dich für eine Karriere im Bereich "Luft- und Raumfahrttechnik"? Dann findest du im CareerCenter der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) vom 11. - 12. Juni in Berlin viele wichtige Informationen zu Ausbildungen, Studiengängen und Möglichkeiten für Quereinsteiger in dieser Branche!
Zudem präsentieren sich viele mögliche Arbeitgeber durch spannende Vorträge und du hast so die Möglichkeit persönliche Kontakte zu knüpfen.
Also, ab nach Berlin zur ILA in Halle 6, täglich 10-18 Uhr
Der PPL(A)-Crashkurs ist eine Möglichkeit von mehreren.
Insbesondere die Kombination mit einem Fernlehrgang lässt diesen wahrscheinlicher in der gewünschten Zeit zum Ziel führen.
Die österreichische MOTORFLUGUNION Klosterneuburg (FTO A-117) bietet einen solchen PPL(A)-Fernlehrgang an.
Einfach mit mir unter +43-664-5201330 in Verbindung setzen. Dann können wir über alles reden.
Einen zeitlich sehr günstigen Einstieg bieten wir auch beim CRI-Lehrgang, der am 23.4. beginnt und bis 28.4.2010 dauert. Dabei ist Lehrgang, praktisches Fliegen sowie die Prüfung vorgesehen.
Nähere Info ist unter www.mfu.at/learntofly/zusatzqualifikationen/cri.php
abzurufen.
Wenn Dein Bekannter also rasch zu seinem CRI kommen möchte, so ist dies in Österreich die einzige Möglichkeit. Selbst Deutsche frequentieren unsere Kurse sehr gerne.
Für den Privatpilotenschein PPL(A) benötigen Sie ein JAR-FCL-Medical, Klasse 2. Zur Erstuntersuchung müssen Sie einen Augen & HNO Facharztbefund mitbringen. Diese müssen durch von einem von der Luftfahrtbehörde zugelassenen Facharzt ausgestellt werden. Eine Liste aller Fliegerärzte in Deutschland, Österreich und Schweiz finden Sie hier: FlugzeugFliegen Luftfahrtverzeichnis - Fliegerärzte
Allgemein ist zu sagen, daß Privatpiloten einen "normalen" allgemeinen Gesundheitszustand sowie ein "gutes" Seh- und Hörvermögen aufweisen müssen. Die Flugtauglichkeit wird durch den Fliegerarzt festegestellt.
Die Erstuntersuchung durch den Flugarzt
Anamnese = Aufnahme der Krankengeschichte.
Physikalische Untersuchung. Umfasst die Inspektion (=Betrachtung), die Palpation (=das Abtasten), die Perkussion (=das Abklopfen), die Auskultation (=das Abhorchen) verschiedener Organe, eine Überprüfung der Beweglichkeit der Wirbelsäule und der Gliedmaßen, das Prüfen der Reflexe und mehr.
Sinnesorgane. Auge und Ohren spielen eine besondere Rolle in der Tauglichkeitsbeurteilung.
Laboruntersuchung. Untersuchung von Blutwerten.
Urinuntersuchung. Untersuchung von Urinwerten.
RR-Messung. Wird 2 x gemessen.
EKG. Zeichnet die Herzstromkurve auf und lässt Schlüsse auf die Funktionstüchtigkeit des Herzens zu.
Lungenfunktionstest. Es gibt die einfachere Form (Peakflow) und die kompliziertere Art (Spirographie).
Hörtest. Der Proband muß aus 2 Metern Entfernung mit dem Rücken zum Untersucher mit jeweils einem Ohr Konversationssprache verstehen.
Gültigkeitsdauer des Medicals
Je nach Lebensalter müssen Sie Ihr JAR FCL Medical jährlich oder nur alle 5 Jahre verlängern:
Gültigkeit
Lizenz
Klasse
Alter
5 Jahre
PPL
Klasse 2
bis 30 Jahre
2 Jahre
PPL
Klasse 2
bis 50 Jahre
1 Jahr
PPL
Klasse 2
> 50 Jahre
Weitere Übersichts-Informationen zum Thema Flugmedizin finden Sie auch auf der Website von Gesund.Co.At.
