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Entwicklung der elektrisch angetriebenen Diamond eDA40 kommt voran

Offensichtlich kommt Diamond Air gut mit der neuen elektrisch betriebenen eDA40 voran. Eine Zertifizierung wird für 2025 erwartet. Hier der Originalbeitrag von Diamond. 

Diamond und Lufthansa arbeiten hierfür zusammen:

Die eDA40-Betriebsbewertung mit Lufthansa Aviation Training liefert außergewöhnliche Ergebnisse
Um die spannende Entwicklung der elektrifizierten Luftfahrt fortzusetzen, haben Diamond Aircraft und Lufthansa Aviation Training (LAT) im Rahmen ihrer strategischen Kooperationsvereinbarung ihre Kräfte gebündelt, um das bahnbrechende eDA40 für professionelle Flugtrainingsumgebungen auf den Markt zu bringen. Im Rahmen dieser Zusammenarbeit testeten die beiden Unternehmen gemeinsam den eDA40 in einer realen Trainingsumgebung am Flughafen Dübendorf.

Zwischen dem 10. und 12. April führten Diamond Aircraft und LAT strenge Betriebsbewertungen des vollelektrischen eDA40 durch. LAT, ein erfahrener Branchenexperte, testete das Flugzeug in seiner professionellen Flugschulungsumgebung auf Herz und Nieren mit dem Ziel, seine Praktikabilität, Effizienz und Gesamtauswirkungen auf die täglichen Arbeitsabläufe zu bewerten. Die Ergebnisse werden Diamond Aircraft dabei helfen, das E-Flugzeug für das Flugtraining weiterzuentwickeln und gleichzeitig wertvolle Daten zu liefern, während untersucht wird, wie eine gemischte Trainingsflotte aus eDA40 und konventionellen DA40 NG mit AUSTRO jet-fuel am besten betrieben werden kann.

Fünf Flüge wurden mit vier LAT-Piloten durchgeführt, die eng mit dem Team von Diamond Aircraft Austria bestehend aus Ingenieuren und Flugtestpiloten vor Ort zusammenarbeiteten. Das Feedback der LAT-Piloten war von unschätzbarem Wert und die Ergebnisse waren einhellig: Das Produkt erfüllte die Erwartungen. Sie waren erstaunt, wie einfach das Flugzeug zu bedienen ist und wie ähnlich die Flugeigenschaften der DA40 NG sind. Positiv fiel auch auf, dass das Flugzeug beim Vorbeiflug nicht nur einen geringeren Geräuschpegel aufweist, sondern auch im Cockpit überraschend leise ist.

 

Wichtigste Ergebnisse

 

Nahtlose Integration: Der eDA40 lässt sich nahtlos in bestehende Arbeitsabläufe integrieren und steigert die Effizienz, ohne etablierte Prozesse zu stören.

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Heute möchten wir einen Gastbeitrag von Andreas Altheimer veröffentlichen zum Thema "ICAO-Sprechfunkzeugnis":

Im letzten Jahr habe ich mir endlich Zeit für die Fliegerei genommen, mir einen Luftsportverein in Bad Vöslau gesucht und mit viel Elan und Schweiss begonnen, an meinem PPL zu arbeiten. Nach 4 Monaten, im November 2022, war es dann auch endlich soweit:

Medical, Theorie, Funksprechzeugnis, sowie alle progress-checks der praktischen Ausbildung waren abgeschlossen und ich war bereit für die praktische Prüfung. 

In den letzten Jahren hat sich die Luftfahrtindustrie schnell und rasant entwickelt. Dies hat zu neuen und innovativen Technologien und Techniken geführt, die zur Verbesserung der Effizienz, Sicherheit und Kosteneffizienz beitragen. Eine dieser Technologien ist der Einsatz von Drohnen in der Luftfahrtindustrie:

Heute lassen wir einen jungen Flugschüler-Aspiranten zu Wort kommen: Max Heinrich.

Max ist 16 Jahre alt und möchte sobald wie möglich den PPL machen, um später einmal Flugzeuge vielleicht auch im Commercial-Bereich fliegen zu können. Über seine Beweggründe, warum er den PPL machen möchte, schreibt er hier:

Am vergangenen Pfingstwochenende fand wieder das European Mountain Pilots-Treffen (EMP) in Chamois, Italien statt. 2020 und 2021 wurden Pandemiebedingt abgesagt.

Der Wunsch nach Freiheit lässt unser Herz fliegen lernen ....

(red.) Piloten, die G-Flugzeuge fliegen und Wartungstechniker, die G-Flugzeuge warten, aufgepasst!Bis zum 31. Dezember 2022 ist es weiterhin möglich, ...

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Der Schreck saß tief:Auf dem gewohnten Bild der Rogers-Data Karten der Moving Map im Panel tauchten eines schönen Tages im letzten Herbst nacheinander...