PILOTEN-BLOG

Motorflug-Blog mit Beiträgen zum Thema allgemeine Luftfahrt. News & Updates im Motorflug, Flugberichte, Ausbildungsablauf. Von Privat- und Berufspiloten, Flugschülern, Luftfahrt-Enthusiasten und Gast-Autoren - für alle Flugbegeisterte:
1 Minute Lesezeit (164 Wörter)

Die Folgen des Brexit für G-Flugzeuge


(red.)
Piloten, die G-Flugzeuge fliegen und Wartungstechniker, die G-Flugzeuge warten, aufgepasst!
Bis zum 31. Dezember 2022 ist es weiterhin möglich, mit einem im Vereinigten Königreich registrierten Flugzeug mit einer EU-Lizenz und -Validierung zu fliegen (kann von der CAA-Website heruntergeladen werden). Es ist auch möglich, dass ein Wartungstechniker seine Privilegien ausübt. Nach dem 31. Dezember 2022 ist dies nicht mehr möglich. Die vorläufige Gültigkeit endet an diesem Datum. Auf der Website der CAA ( https://info.caa.co.uk/uk-eu-transition/ ) ist angegeben, welche Maßnahmen vom Lizenzinhaber erwartet werden, um die Lizenz oder die Instandhaltungsbescheinigung gültig zu halten.
Nach dem 31. Dezember 2022 sind diese Bescheinigungen nicht mehr gültig!

Diese Informationen sind besonders wichtig für: Piloten mit EU-Lizenz, die auf im Vereinigten Königreich registrierten Luftfahrzeugen fliegen. Luftfahrttechniker mit EU-Privilegien, die Instandhaltungsarbeiten an im Vereinigten Königreich registrierten Luftfahrzeugen durchführen. Instandhaltungsbetriebe mit EU-Zulassung (EASA), die Instandhaltungsarbeiten an im Vereinigten Königreich registrierten Luftfahrzeugen durchführen. Teil-CAMO/CAO-Betriebe, die Instandhaltungsarbeiten an im Vereinigten Königreich eingetragenen Luftfahrzeugen durchführen

Quelle: iaopa
 


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